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如何做大做强中小物流企业

发布时间:2020-06-04 09:29:00

近年来,物流体将钱越来越难赚!过去,我们租了一个仓库,买了一辆大卡车,会开车的司机可以做物流运输。现在,不是每个物流行业的人都能玩得起。如果你想开办一家物流公司,你必须首先考虑你是否能度过亏损期。原因如下。

近年来,物流体将钱越来越难赚!过去,我们租了一个仓库,买了一辆大卡车,会开车的司机可以做物流运输。现在,不是每个物流行业的人都能玩得起。如果你想开办一家物流公司,你必须首先考虑你是否能度过亏损期。原因如下。

中国汽车物流市场规模超过2万亿元,通过分布在全国各地的近60万个个人信息中介机构(南方信息部、北方黄牛),配置1300多万辆社会车辆,完成2万亿元物流市场的70%以上,形成600多亿元的中介机构信息费。

这些个人信息中介非常简单。他们大多是一个人或夫妻伴侣。他们在停车场租了一个门面,摆了一张桌子,挂了一块黑板,安装了一部电话,安装了一台电脑,还用一张嘴杀掉了中国70%以上的货车市场。

如今,全国数十万个信息部门面临着巨大的生存困境。市场上有主流声音。绝大多数老板说他们不能再这样做了。他们必须关闭。他们没有吃的。明年整个行业将至少关闭60%。

为什么会这样?2014年以来,在资本市场的推动下,互联网大军进入汽车物流市场。在“糖衣炮弹”的诱惑下,近60万信息部门把自己放到了互联网平台上,培养相关人员(货方、车方、信息部门)操作互联网的习惯。首先,他们摧毁了自己的道场。

近十年来,70%以上的信息部门集团有两个渠道创收,一个是销售商品,传播货源信息;另一个是销售汽车,传播货源信息。你可以用汽车或商品赚钱。

随着信息匹配平台的出现,一是信息部门的汽车销售收入减少,信息部门70%以上的收入迅速下降,二是,信息不透明导致的高额信息费被削减。综合的结果是我们不能继续下去。

首先,整个网络快递公司将继续蚕食市场份额,这必然会像快递业一样走向市场份额逐渐集中的趋势,大量中小快递企业将逐渐消亡或携手共进。此外,快递公司迅速切入快递市场,这也增加了市场份额。

其次,中小专线市场流失的主要原因是服务和线路对货主的满意度。由于当前业务流程的变化,一级代理和二级代理的数量逐渐减少和消亡,导致物流向分散化、碎片化转变。整车需求呈下降趋势,货车以下专用线运量呈上升趋势。而由于中小专线企业的线路很少,发货人送货也很头疼。托运人熟悉的不是几家专线企业。

第三,资金、信息管理和人才的缺乏也是中小快递企业的痛。

在资本的推动下,审视我国公路货运车辆信息平台发展路径的一步行动,就是杀掉连接货主和司机的“黄牛”。原来,一次行动摆脱不了黄牛党,还是执行路径不对。

第二个动作是拥抱ox并将ox连接到驱动程序,这是当前模式。第三次行动将继续杀灭黄牛,目前正在实施第二次行动。

二次行动的实施,消除了“牛信息不对称”的高信息收入和“牛”车源信息的收入,使牛不再是牛。但这个阶段是养牛的时期。

作为货运信息部门的“黄牛”,它希望来到“第二个春天”。这条路很简单:拥抱变革,转型升级为无车承运人。

预计不到10%甚至更少的原中国物流信息部能够实现快速转型升级。这是一个拥有网络思维能力和拥抱变革的群体。根据我国现行无船承运人的适用规定,近80%的黄牛符合无船承运人的条件。您可以关注下个月刚刚颁发的无船承运人的新申请资格。

中小型专线的出路是抱台、抓鱼、吃大鱼,相互交流、共享

服务商和航线对托运人的满意度可以帮助托运人匹配他们需要的线,这是许多中小型专线公司需要考虑的生存法则。

一群鱼吃大鱼并非不可能。只有众多中小企业拥抱平台,形成比全网公司更多、更完整的线路,快速升级,强化信息管理手段,强化服务,齐心协力,才能站稳脚跟。