交通运输部将率先完善新能源物流汽车财政补贴-博天堂手机版app

交通运输部将率先完善新能源物流汽车财政补贴

发布时间:2020-05-24 09:09:00

交通运输部将会同公安、商务等部门坚持目标导向和问题导向,以城市物流和货运配送示范工程为载体,指导各地制定出台新能源城市配送车辆便利交通政策,完善公共充电桩设施布局和建设,完善新能源物流车辆财政补贴,并加强新能源材料流动车运行的动态监测,建立动力电池回收系统,进一步优化新能源物流车发展的外部环境,切实开创新能源物流车发展的新局面。同时,还将密切关注自动驾驶和燃料电池技术的发展,坚持试点先行,稳步推进自动驾驶在城市物流领域的应用。

交通运输部将会同公安、商务等部门坚持目标导向和问题导向,以城市物流和货运配送示范工程为载体,指导各地制定出台新能源城市配送车辆便利交通政策,完善公共充电桩设施布局和建设,完善新能源物流车辆财政补贴,并加强新能源材料流动车运行的动态监测,建立动力电池回收系统,进一步优化新能源物流车发展的外部环境,切实开创新能源物流车发展的新局面。同时,还将密切关注自动驾驶和燃料电池技术的发展,坚持试点先行,稳步推进自动驾驶在城市物流领域的应用。

围绕新能源物流汽车的发展,交通运输部在此基础上,在2018年做了以下工作。

一是新能源物流汽车推广应用环境明显改善

近年来,交通运输部加强统筹规划,积极协调有关部门完善政策措施,引导地方政府加快推进新能源汽车物流车辆推广应用,努力推进货运物流绿色发展。

(1) 加强顶层设计,重点制定新能源物流汽车发展应用规划。出台了《关于加快新能源汽车在交通运输业推广应用的实施意见》,重点从车辆标准、充换电设施、配套政策等方面,提出了促进新能源汽车发展的具体政策措施,包括新能源物流车。到2017年底,提前完成“十三五”发展目标。目前,我们还提出了一个新的发展目标已经确定。到2020年,交通运输业完成60万辆新目标任务,交通运输业新能源汽车推广应用进一步加快。

(2) 加强技术指导,努力推进新能源物流汽车标准化发展,组织起草电动作业车选型技术要求,围绕车辆安全、动力、经济性等关键技术指标,对纯电动汽车提出详细要求,可靠性、续航里程、充电时间等,努力提高新能源汽车的性能,推动新能源汽车标准化发展的能源物流汽车。

(3) 加强部门合作,努力解决新能源物流车辆的交通问题。加快与公安部门的沟通协调,进一步规范和优化新能源城市配送车辆管理,积极配合公安部下发《关于进一步规范和优化城市配车交通管理的通知》,明确提出实施新能源卡车差别化交通管理政策,提供交通便利,扩大交通范围,提供交通便利,纯电动轻型卡车较少或没有旅行限制。

二是新能源物流汽车前景看好

2018年中央经济工作会议提出,中国特色社会主义进入新时代,中国经济发展进入新时代。其基本特征是,中国经济已从高速增长阶段转变为高质量发展阶段。推动高质量发展是当前和今后确定的发展思路,是制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。2019年全国交通工作会议强调,要着力提高交通发展质量和效益,着力推进交通供给侧结构性改革,努力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通体系。随着城市配送需求的进一步升级和大气污染治理工作的进一步深入,我国新能源汽车将迎来重要的发展机遇。城市有客运系统和物流服务系统。

(1) 打赢蓝天保卫战的总体部署,为我国新能源物流汽车的发展带来了重要机遇。去年12月30日,11个部门联合发布了《柴油车污染治理行动计划》,对柴油车污染治理工作进行了全面部署。在城市配送领域,我国城市物流配送车辆近600万辆,其中老旧柴油车比例大,污染大,能耗高,加剧了城市环境污染。随着污染防治工作的不断深入,加快旧柴油车的更新淘汰,发展新能源物流汽车已成为当务之急,为新能源汽车的发展带来了重要领域。

(2) 不断增长的市场需求空间为我国新能源物流汽车的发展提供了内生动力。2018年,我国社会物流总量突破2.6万亿,成为全球的物流市场。社会经营性货运总量达到506亿吨,大部分集中在城市配送领域。总规模大,与人民群众的生产生活密切相关。据物流博天堂网上娱乐的介绍,依托新能源物流车辆,开展标准化、绿色化、可视化的配送服务,内生动力不断增强,为新能源物流车辆的发展开辟了广阔的前景。

三是加快新能源物流车的应用

在看到发展机遇的同时,也要清醒地认识到,当前新能源物流汽车的发展仍面临诸多制约和障碍,主要包括以下几个方面:

(1) 通行权的优先权并不明显。多数新能源物流车辆和传统物流车辆在城市通行证发放中没有优先通行权。

(2) 性价比不高。新能源物流车辆的购置费、电池更换费、维修费、零部件价格等运营成本高于传统燃料物流配送车辆,二手车折旧较快,三年内折旧超过2/3。

(3) 充电设施不足,空间分布的公共充电设施数量无法满足现有和未来新能源物流汽车的发展需求。

(4) 动力电池回收系统尚未形成。动力电池生产厂家多,技术水平高。我们的电池技术有了很大的提高,能量密度也有了很大的提高,但是我们的电池技术水平仍然参差不齐。回收技术路线不明确,回收渠道不畅,回收商业模式尚未建立。